Émissions
DirectLe retour de l’Estac en Ligue 1 ne se prépare pas seulement sur le terrain. Ce vendredi matin, une conférence de presse réunissait au Stade de l’Aube, Troyes Champagne Métropole, les villes de Troyes et de Pont-Sainte-Marie, ainsi que la direction du club. Objectif affiché : anticiper les embouteillages et les difficultés d’accès que génèrent les grandes affiches de championnat.
Le constat de départ est simple. Une large partie des spectateurs vient de l’extérieur de l’agglomération et se déplace quasi exclusivement en voiture. Les axes routiers aux abords du stade se saturent, la sécurité se complique. Avec l’élite du football français, les enjeux montent d’un cran.
Parkings relais, navettes et vélos
Le dispositif présenté s’appuie sur plusieurs leviers. Les transports en commun de la TCAT sont mis en avant, avec des navettes dédiées les soirs de match. Le covoiturage et le vélo sont encouragés, avec 80 places de stationnement deux-roues prévues. Des filtrages seront installés pour canaliser les flux de véhicules avant qu’ils ne pénètrent dans l’agglomération.
Deux partenaires privés complètent le dispositif public. McArthurGlen Troyes met à disposition un parking relais de 110 places, tandis que l’Intermarché du boulevard Danton proposera 80 places supplémentaires. Une logique de report en périphérie, courante dans les clubs de Ligue 1, qui vise à éviter la saturation des rues proches du stade.
places dans le parking relais de Marc-Arthur Guel
places de stationnement vélo au Stade de l’Aube
places de parking à l’Intermarché du boulevard
On avait constaté par le passé plusieurs problématiques d'accès, compte tenu du fait que beaucoup de spectateurs ne sont pas de la ville ou de l'agglomération. Ils ne viennent pas à pied, ils ne viennent pas en trottinette, ils ne viennent pas en vélo, parfois ils viennent en bus, ils viennent souvent en voiture. Cette présence désormais en Ligue 1, des perspectives encourageantes en ce début d'année sportive, et puis un objectif qui est le maintien, nous amène évidemment à voir toutes les mesures possibles et envisageables qui favoriseront un public, un stade plus rempli et une fidélité.
Évidemment, il reste à faire venir un maximum de personnes au Stade de l'Aube. Et aujourd'hui, je pense qu'on présente un dispositif qui est vraiment complet. C'est vraiment une collaboration collective. On a un très beau stade, un stade qui correspond, je pense, aux besoins du territoire, et c'est un stade surtout qu'on veut remplir.
Beaucoup de clubs de Ligue 1 s'organisent de cette manière, en déplaçant les parkings à l'extérieur, de manière à éviter qu'il y ait des flux de véhicules aux abords du stade. Je pense que c'est une manière aussi de sécuriser l'accès au stade.
Pas encore opérationnel face à Strasbourg
Le dispositif ne sera pas en place dès ce week-end. Le match contre Strasbourg se jouera sans ce nouveau cadre. La trêve internationale offre une fenêtre pour finaliser l’organisation. C’est donc à l’occasion de la réception de Marseille que l’ensemble du plan devrait être pleinement opérationnel pour la première fois.
Le message des élus et du club est clair : remplir le stade passe aussi par la facilité d’y accéder. Moins de voitures dans les rues autour du Stade de l’Aube, plus de confort pour les spectateurs — et une image de la Ligue 1 à la hauteur des ambitions retrouvées du club aubois.
À lire aussi, le résumé du premier match de l’Estac en Ligue 1 : Ligue 1 : Estac – Paris FC, le résumé du match en vidéo.
