SPECIALE Auto – Moto – Vélo du 28 mai 2026

Recharger son véhicule électrique à domicile sans mauvaise surprise : c’est le premier sujet de cette spéciale auto de Canal 32, avec Baptiste Merlin, directeur commercial chez FestiWatt, distributeur et installateur de solutions de recharge dans l’Aube.

Borne ou prise renforcée : ce que ça change vraiment

La différence est nette. Une prise renforcée coûte environ 500 euros pour une installation standard, charge deux fois moins vite qu’une borne et ne s’adapte pas à la consommation du foyer. Résultat : brancher sa voiture pendant la cuisson du dîner peut faire disjoncter le tableau. La borne, elle, oscille entre 1 500 et 1 600 euros, mais intègre un système de délestage automatique et peut se programmer en heures creuses ou sur énergie solaire. Selon Baptiste Merlin, elle représente aujourd’hui entre 70 et 80 % des installations réalisées par FestiWatt.

Une prise domestique classique est à proscrire : elle n’a pas été conçue pour absorber une charge aussi prolongée. La visite technique préalable, proposée gratuitement par FestiWatt, reste indispensable pour évaluer la configuration du tableau électrique et la distance entre le garage et l’installation EDF.

Pour les locataires en copropriété, des solutions existent via Enedis, qui peut créer un nouveau point de livraison avec un compteur Linky dédié à la recharge. La démarche prend six à huit mois et nécessite l’accord du syndic, mais le coût reste raisonnable. Sur l’économie réalisée, Baptiste Merlin est précis : recharger à domicile à 12 centimes du kilowattheure revient à environ 12 euros pour 800 kilomètres, contre 80 à 100 euros à la pompe.

Pneus : neuf, occasion, 4 saisons — comment choisir

Anne-Sophie Cloquemain, gérante d’Ocasopneu à Saint-André-les-Vergers, démêle ensuite les idées reçues sur les pneus. Trois types coexistent : le pneu été, efficace au-delà de 7 degrés ; le pneu hiver, taillé pour le verglas et les températures négatives ; et le 4 saisons, compromis séduisant mais déconseillé au-delà de 15 000 kilomètres par an. Dans l’Aube, région tempérée, le 4 saisons convient à une large majorité d’automobilistes, à condition d’adapter le choix à l’usage réel.

Texte rédigé avec l’aide de l’intelligence artificielle, à partir de l’émission.